Die Arbeiten am Erjos-Tunnel, einem wichtigen Teil des Inselrings, dauerten dreieinhalb Jahre und wurden gestern abgeschlossen, als die schweren Maschinen die letzten beiden Meter der Wand durchbrachen, die einen der beiden von Santiago del Teide und El Tanque gebohrten Stollen trennten. Die Verbindung der beiden Abschnitte ist damit nach einer Strecke von 4.855 Metern hergestellt.
Der parallel verlaufende zweite Tunnel hat bereits 4.555 Meter gebohrt, was 97% der Gesamtlänge entspricht. Es müssen nur noch 300 Meter abgeschlossen werden, und laut den Prognosen des Regionalministeriums für öffentliche Arbeiten, Verkehr und Wohnungsbau wird dies im August erfolgen.
Um den Baufortschritt zu beschleunigen, wurden an allen vier Eingängen gleichzeitig Bohrarbeiten durchgeführt, rund um die Uhr in drei achtstündigen Schichten an sieben Tagen pro Woche. Dabei kamen robotergesteuerte Bagger zum Einsatz, und je nach Geländebedingungen wurden sowohl Sprengungen als auch mechanische Methoden verwendet. So konnte eine durchschnittliche Bohrgeschwindigkeit von 15 Metern pro Tag erreicht werden.
Die Arbeiten werden mit zwei offenen Tunneln abgeschlossen, einem 140 Meter langen Tunnel am Südportal und einem 100 Meter langen Tunnel am Nordportal. Dadurch wird die Länge des größten Tunnels auf den Kanarischen Inseln und einer der größten in Spanien auf die im Projekt vorgesehenen 5,1 Kilometer erhöht.
Mit dem Durchbruch des ersten Tunnels, der den westlichen Abschnitt des Inselrings abschließt – dem anspruchsvollsten Teil des Projekts – werden die Prognosen erfüllt, die im vergangenen Oktober von José Luis Delgado, dem Generaldirektor für Straßeninfrastruktur, gemacht wurden. Damals, als 60% der Bohrungen abgeschlossen waren, sagte er voraus, dass die beiden Nord-Süd-Verbindungen im Sommer erreicht werden würden.
Sobald die Fahrzeuge durch den Doppeltunnel fahren können, was voraussichtlich mindestens 15 Monate dauern wird, wird dies zu einer erheblichen Entlastung des Verkehrs auf der Autobahn TF-5 führen und die wirtschaftliche Verbindung zwischen dem Norden und dem Süden der Insel verbessern. Außerdem wird der Verkehr sicherer und schneller sein.
Es wird erwartet, dass täglich etwa 17.000 Fahrzeuge den Doppeltunnel passieren werden, was die ursprüngliche Schätzung von 5.000 Fahrzeugen deutlich übertrifft. Technische Studien zeigen, dass das Verkehrsaufkommen innerhalb eines Jahrzehnts auf über 30.000 Fahrzeuge ansteigen wird. José Luis Delgado betonte, dass dies «der Anfang vom Ende der Verkehrsprobleme» sei und dass dieses große Infrastrukturprojekt einen «vorher und nachher» Effekt auf die Mobilität auf der Insel haben werde. Als Beispiel führte er an, dass jemand, der in Tacoronte lebt und in den Süden fahren muss, durch die Nutzung der westlichen Strecke Zeit sparen wird.
Autofahrer, die zwischen El Tanque und Santiago del Teide unterwegs sind, werden im Vergleich zur derzeitigen kurvenreichen Bergstraße TF-82 mehr als 20 Minuten einsparen. Der neue Abschnitt der zweispurigen Autobahn, der sich nach Abschluss mit dem Rest der TF-5 verbinden wird, ist 11,3 Kilometer lang, wobei fast die Hälfte davon unterirdisch verläuft.
An der Zeremonie zum Durchbruch der Tunnelwand nahmen zahlreiche Vertreter der Behörden und technischen Leiter teil. Der amtierende Präsident der Kanarischen Regierung, Ángel Víctor Torres, lobte die vierjährigen Arbeiten und betonte, dass von den 16 Straßenbauprojekten im Teneriffa-Straßenabkommen bereits 13 in der Ausschreibungs- oder Bau phase sind und Umweltverträglichkeitsprüfungen durchlaufen.
ERJOS-TUNNEL: EIN WICHTIGER MEILENSTEIN FÜR TENERIFFA
Während seiner Amtszeit betonte Pedro Martín, der derzeitige Präsident der Inselregierung, dass die Institution sich darauf konzentriert, Straßenprojekte voranzutreiben und in Zusammenarbeit mit der Regierung der Kanarischen Inseln Arbeiten durchzuführen. Er bezeichnete die unterirdische Infrastruktur als einen bedeutenden Meilenstein für Teneriffa.
Emilio Navarro, der Bürgermeister von Santiago del Teide, lobte das Projekt nicht nur als wirtschaftlich bedeutsam, sondern auch im Hinblick auf soziale Aspekte wie Gesundheit und die Vereinbarkeit von Familie und Beruf. Vertreter aus El Tanque, Los Silos und Buenavista nahmen ebenfalls an der Veranstaltung teil.
Der Bau des Erjos-Doppeltunnels, der aufgrund der schwierigen Geländebedingungen bekannt ist, wurde 2019 für 241 Millionen Euro vergeben. Aufgrund von Preisanpassungen hat sich das Budget auf 256 Millionen Euro erhöht. Von diesem Betrag wurden 18 Millionen Euro für Umweltmaßnahmen im Zusammenhang mit dem Projekt bereitgestellt. Die kanarische Regierung hat bereits Zertifizierungen in Höhe von 120.334.038 Euro ausgestellt, was fast 47% des ursprünglichen Budgets entspricht. Diese Kosten wurden dem Straßenabkommen zwischen den Kanarischen Inseln und dem Staat (2018-2027) belastet.
Die Aushubarbeiten begannen am 25. November 2019 in der Gemeinde Santiago del Teide und werden von der Arbeitsgemeinschaft bestehend aus Fomento Construcciones y Contratas (FCC), El Silbo und Syocsa-Inarsa durchgeführt. Das Projekt beschäftigt direkt 102 Arbeiter, darunter Arbeiter und Fachpersonal, sowie 204 weitere Personen, einschließlich Zulieferern, Fahrern und Gastronomiepersonal, das sich um das Wohlbefinden der Arbeiter kümmert.
